Theo báo cáo sơ bộ hôm thứ Hai (27/1), cả hai động cơ của máy bay Jeju Air bị rơi vào tháng trước đều chứa xác chim, trong khi các nhà chức trách vẫn đang cố gắng xác định nguyên nhân gây ra thảm họa hàng không chết người nhất của Hàn Quốc.
Những báo cáo sơ bộ dạng này hiếm khi đi xa hơn các chi tiết thực tế. Báo cáo mới không đưa ra dấu hiệu nào về nguyên nhân có thể khiến cho máy bay hạ cánh xa xuống đường băng mà không mở bánh đáp, làm nổi bật việc thiếu manh mối ngay lập tức sau khi hộp đen của máy bay ngừng ghi bốn phút trước khi va chạm.
Báo cáo dài sáu trang, do các nhà chức trách Hàn Quốc công bố một tháng sau vụ tai nạn, cho biết cả hai động cơ của máy bay phản lực Boeing 737-800 đều chứa ADN chim mòng két Baikal, một loài chim trong họ vịt thường di trú đến Hàn Quốc để trú đông theo đàn lớn.
Các chuyên gia cho biết tai nạn hàng không hầu như luôn do nhiều yếu tố gây ra.
Chuyến bay của Jeju Air từ Bangkok vào ngày 29/12 đã đáp xuống vượt quá đường băng của sân bay Muan khi hạ cánh khẩn cấp bằng bụng và đâm vào một bờ kè chứa thiết bị dẫn đường, khiến 181 người và thành viên phi hành đoàn trên máy bay thiệt mạng, ngoại trừ hai người sống sót.
“Sau khi đâm vào bờ kè, hỏa hoạn và một vụ nổ cục bộ đã xảy ra. Cả hai động cơ đều bị chôn vùi trong gò đất của bờ kè, và phần thân trước của máy bay văng ra xa tới 30-200 mét so với bờ kè”, báo cáo cho biết, đồng thời cung cấp một số hình ảnh mới về hiện trường vụ tai nạn.
Các chuyên gia cho biết máy định vị hỗ trợ dẫn đường cho máy bay đang tiếp cận đường băng, và cấu trúc được xây dựng bằng bê tông cốt thép và đất tại sân bay Muan hỗ trợ ăng-ten của hệ thống có thể đã góp phần gây ra số người chết cao.
Cuộc điều tra sẽ tháo dỡ động cơ, kiểm tra kỹ lưỡng các thành phần, phân tích dữ liệu kiểm soát không lưu và trên không và điều tra bờ kè, máy định vị và bằng chứng về vụ va chạm với chim, báo cáo cho biết về các bước tiếp theo.
“Những hoạt động điều tra toàn diện này nhằm mục đích xác định nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn”, báo cáo nói.
TÍN HIỆU NGUY CẤP
Báo cáo nêu bật nhiều phát hiện ban đầu của các nhà điều tra Hàn Quốc đã được chia sẻ với gia đình các nạn nhân vào thứ Bảy, bao gồm cả việc phi công nhận biết có một đàn chim khi máy bay chuẩn bị hạ cánh.
Báo cáo tai nạn cho biết thời điểm chính xác mà phi công báo cáo về vụ va chạm với chim vẫn chưa được xác nhận, nhưng máy bay đã “đặt vào tình trạng khẩn cấp do va chạm với chim trong khi đang bay vòng”.
Vụ va chạm với chim gây hư hỏng cho cả hai động cơ là rất hiếm, mặc dù đã có những trường hợp phi công hạ cánh thành công mà không có thương vong trong những tình huống như vậy, bao gồm vụ hạ cánh trên sông được gọi là “Phép màu trên sông Hudson” ở Hoa Kỳ năm 2009 và vụ hạ cánh trên cánh đồng ngô ở Nga năm 2019.
Các nhà điều tra thường ghép nối những khoảnh khắc cuối cùng trước khi xảy ra thảm họa bằng cách đồng bộ hóa cẩn thận các bản ghi âm giọng nói và dữ liệu để hiểu cách phi hành đoàn và máy bay tương tác với nhau.
Nhưng những manh mối quan trọng này không có sẵn cho vụ tai nạn của Jeju Air vì máy ghi âm đã ngừng ghi ngay trước khi các phi công tuyên bố tình trạng khẩn cấp và khoảng bốn phút trước khi va chạm.
Báo cáo cho biết máy bay đang ở độ cao 152 métm 298 km/giờ, cách đường băng khoảng 2 km tại thời điểm máy ghi âm ngừng ghi.
Kể từ năm 2010, các máy bay mới do Hoa Kỳ chế tạo phải có đủ nguồn điện dự phòng để cung cấp thêm 10 phút ghi dữ liệu trong trường hợp mất điện trên máy bay, sau một loạt các sự cố máy ghi âm ngừng hoạt động.
Tuy nhiên, sự thay đổi này diễn ra tám tháng sau khi chiếc 737-800 liên quan đến vụ tai nạn Jeju dường như đã rời khỏi nhà máy của Boeing, theo dữ liệu từ FlightRadar24.
Ủy ban điều tra tai nạn hàng không và đường sắt của Hàn Quốc đã chia sẻ báo cáo của mình với Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), Thái Lan, Hoa Kỳ và Pháp, là những quốc gia có nhà sản xuất máy bay và động cơ, một quan chức cho biết vào thứ Hai.
Theo hướng dẫn hàng không toàn cầu, các nhà điều tra sẽ đưa ra báo cáo sơ bộ sau 30 ngày và dự kiến báo cáo cuối cùng sẽ có trong vòng một năm.
Diễn đàn