Một máy bay của Delta Air Lines hôm 17/2 đã lật ngửa khi hạ cánh tại Sân bay Toronto Pearson của Canada trong điều kiện gió mạnh sau một trận bão tuyết, làm 18 trong số 80 người trên máy bay bị thương, các quan chức cho biết. Hai đường băng đã bị đóng để phục vụ công tác điều tra.
Ba người trên chuyến bay DL4819 từ Sân bay quốc tế Minneapolis-St. Paul bị thương nặng, trong đó có một trẻ em, một quan chức cứu thương hàng không Canada cho biết, nói thêm rằng 15 người khác cũng được đưa ngay đến bệnh viện.
Một số người bị thương đã được xuất viện, Delta cho biết vào cuối ngày 17/2.
Hãng hàng không Hoa Kỳ cho biết một máy bay CRJ900 do công ty con Endeavor Air của hãng này vận hành với 76 hành khách và bốn thành viên phi hành đoàn đã gặp tai nạn.
Chiếc CRJ900 16 năm tuổi, do Bombardier của Canada sản xuất và được trang bị động cơ GE Aerospace, có thể chở tối đa 90 người. Ít nhất một trong hai cánh máy bay không còn trên thân máy bay nữa, video cho thấy sau vụ tai nạn.
Các nhà chức trách Canada cho biết họ sẽ điều tra nguyên nhân vụ tai nạn mà hiện vẫn chưa rõ xảy ra vì lý do gì.
Hành khách John Nelson đã đăng trên Facebook một video sau khi tai nạn xảy ra, cho thấy cảnh một xe cứu hỏa phun nước vào máy bay nằm ngửa trên đường băng phủ đầy tuyết.
Sau đó, anh nói với CNN rằng không có dấu hiệu bất thường nào trước khi hạ cánh.
"Chúng tôi chạm đất, nghiêng sang một bên, rồi lộn ngửa", ông Nelson nói với kênh truyền hình này.
Sân bay Toronto Pearson cho biết vào đầu ngày 17/2 rằng họ đang phải đối phó với gió lớn và nhiệt độ lạnh giá khi các hãng hàng không cố gắng thực hiện các chuyến bay bị hủy sau trận bão tuyết cuối tuần, vốn đã trút hơn 22 cm tuyết xuống sân bay.
Máy bay Delta hạ cánh tại Toronto lúc 2:13 chiều sau chuyến bay kéo dài 86 phút và dừng lại gần ngã tư đường băng 23 và đường băng 15, dữ liệu FlightRadar24 cho thấy.
Trang web theo dõi chuyến bay cho biết điều kiện thời tiết được báo cáo tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn cho thấy "gió giật và tuyết rơi".
Người đứng đầu Sở Cứu hỏa Toronto Pearson Todd Aitken cho biết vào cuối ngày 17/2 rằng đường băng khô ráo và không có gió giật, nhưng một số phi công đã xem video về vụ việc và phản bác tuyên bố này khi trao đổi với Reuters.
Chuyên gia an toàn hàng không và phi công John Cox của Hoa Kỳ cho biết có gió giật trung bình 22 dặm/giờ từ bên phải khi máy bay hạ cánh, nhưng ông lưu ý rằng đây là mức trung bình và gió giật sẽ tăng và giảm.
Ông Cox nói rằng các nhà điều tra sẽ cố gắng tìm ra lý do tại sao cánh phải tách khỏi thân máy bay.
Ba trường hợp máy bay lật ngược trước đó khi hạ cánh liên quan đến mẫu MD-11 của McDonnell Douglas. Năm 2009, một máy bay chở hàng của FedEx đã lật khi hạ cánh tại sân bay Narita của Tokyo khiến cả hai phi công đều tử vong. Năm 1999, một chuyến bay của China Airlines đã bị lật tại Hong Kong, khiến ba trong số 315 hành khách tử vong. Năm 1997, một máy bay chở hàng khác của FedEx đã bị lật tại Newark mà không có trường hợp tử vong nào.
Các chuyến bay đã được nối lại tại Toronto Pearson, nhưng Chủ tịch sân bay Deborah Flint cho biết vào tối 17/2 rằng sẽ có một số tác động về hoạt động và sự chậm trễ trong vài ngày tới trong khi hai đường băng vẫn đóng cửa để điều tra.
Bà cho rằng việc không có trường hợp tử vong một phần là nhờ vào công tác của những người ứng cứu đầu tiên tại sân bay.
Diễn đàn