Trước Tết Nguyên đán nhu cầu đi lại tăng cao khiến tình trạng giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, hai đô thị lớn nhất nước, rơi vào tình trạng tê liệt trên rất nhiều tuyến đường chính. Ra Tết những tưởng tình trạng này sẽ giảm đi nhưng theo nhiều tài xế, thực trạng tắc đường hiện vẫn xảy ra thường xuyên như một căn bệnh nan y.
Nghị định 168 được gấp rút triển khai mà không có sự chuẩn bị kỹ càng được xem là một nguyên nhân quan trọng, theo cánh tài xế. Tắc đường triền miên cùng với mức phạt lên tới hàng chục triệu đồng khiến nhiều tài xế phải bỏ nghề vì “đi làm cả tháng không đủ đóng tiền phạt”.
Ông Nguyễn Văn Thành, một tài xế lái xe đường dài chuyên tuyến Sài Gòn – Bến Tre, cho biết đã nghỉ việc gần tháng nay để ở nhà phụ vợ trông coi quán cơm phục vụ ăn sáng và ăn trưa cho sinh viên. Theo ông, giờ giá vé xe chưa tăng được nhưng thời gian lưu thông từ Sài Gòn đi Bến Tre đã tăng gấp rưỡi. Ngày trước ông có thể chạy được 4 chuyến cả đi lẫn về nhưng giờ thì chỉ chạy được tối đa 2 chuyến, chưa kể chi phí xăng dầu tăng do tắc đường, vì thế mà thu nhập của ông đã giảm hơn một nửa.
“Đã đói ăn rồi lại đụng vô một chút là phạt, là mất bằng. Trước đây mình đi từ Sài Gòn đến Bến Tre hay ngược lại là 2 giờ đồng hồ bây giờ phải mất 3 giờ đồng hồ mỗi lượt vì đi không dám đi nhanh, rồi đèn đỏ các cái nữa. Rất là sợ,” ông Thành than thở. Ông cho biết rủi mà bị cảnh sát giao thông gọi lại là chạy xe cả tháng cũng chẳng đủ tiền nộp phạt. Vì vậy, ông đành ở nhà phụ vợ bán hàng tuy thu nhập có eo hẹp nhưng dù sao cũng đỡ lo lắng, vất vả trên đường mà lại chả kiếm được bao nhiêu.
Anh Nguyễn Thành Trung, một tài xế taxi lâu năm ở Hà Nội mới nghỉ việc vài tuần nay, cho biết giao thông tắc nghẽn triền miên khiến thu nhập cả tháng của anh dù chăm chỉ cũng chưa tới 7-8 triệu mà nhỡ dính phạt là “đi cày 2-3 tháng mới đủ nộp.” Anh nói phải bỏ nghề và nhờ người quen xin cho làm một chân bảo vệ với mức lương 6 triệu/tháng đỡ vất vả, đỡ căng thẳng.
“Bây giờ phạt thì cao mà tắc đường, chạy xăng dầu thu không đủ. Mà tình hình này không thể có giải pháp khi mà giờ đường nào cũng tắc, lượng xe thì mỗi năm tăng thêm hàng nghìn ô tô chưa kể xe máy trong khi hệ thống đường sá mấy chục năm nay vẫn vậy,” anh Trung tâm sự.
Anh Đỗ Nam Anh, một nhân viên văn phòng ở quận Hoàn Kiếm,cho biết ra Tết đường sá Hà Nội vẫn kẹt cứng khiến cho mọi người phải mất nhiều giờ trên đường mỗi ngày. Anh nói rằngtrước khi Nghị định 168 được áp dụng thì chưa bao giờ Hà Nội tắc đường tới mức này.
“Nói chung, Hà Nội bây giờ đã như cái hũ nút rồi mà bây giờ giao thông lại làm chặt, phạt quá cao. Trước đây, nhiều người còn liều đi láo một chút thì còn thoát xe, giờ không ai dám đi kiểu đấy nữa nên cứ tắc cứng ra. Sáng nay tôi đi làm từ nhà đến văn phòng mà mất 2 tiếng trên đường. Khủng khiếp,” Nam Anh chia sẻ.
Anh nói tình trạng một số tài xế nghỉ việc khiến việc gọi taxi hay thuê mướn vận chuyển, đặc biệt là vận chuyển trên quãng đường ngắn, trở nên khó khăn nhưng anh không lo lắng nhiều vì tin rằng sẽ có những điều chỉnh trong thời gian tới.
“Gì thì gì công ty taxi, vận tải người ta cũng sẽ điều chỉnh, tăng giá lên. Cái cách mà móc túi người tiêu dùng là dễ và nhanh nhất, chả ai kêu ai được,” anh nói.
Anh Nguyễn Minh Hải, quản lý một công ty taxi ở Hải Phòng, cho biết trong những tuần vừa qua, một số tài xế trong công ty đã xin nghỉ, việc tuyển mới cũng khá khó khăn do ít người muốn làm công việc “căng thẳng, vất vả mà thu nhập không cao này”. Tuy nhiên, anh không cảm thấy lo lắng, bởi theo anh những tài xế lái taxi thực tế không có nhiều lựa chọn về công việc.
“Họ nghỉ thì họ làm gì? Những ai đã đi lái taxi rồi thì rất khó có thể thay đổi công việc khác. Tại vì sao? Tại vì các lựa chọn công việc khác thì thứ nhất là đều thu nhập thấp hơn, thứ hai là đều chân lấm tay bùn hơn nhiều. Taxi thì dù gì cũng thoải mái được ngồi ô tô,” anh Hải cho VOA biết và bày tỏ hy vọng rằng với mức phạt cao như hiện tại, đội ngũ tài xế trong công ty sẽ chạy xe cẩn trọng và an toàn hơn.
Anh Nguyễn Mạnh Dũng, một chủ doanh nghiệp nhỏ ở Hà Nội thường xuyên vận chuyển nước uống cho các trường học và các toà nhà văn phòng, cho biết gần đây hai tài xế của công ty đã xin nghỉ việc vì áp lực giao thông và mức phạt cao nhưng anh cũng không lo về việc tìm kiếm người thay thế.
“Kiểu một số người thì họ thế thôi, chứ không làm thì lấy gì mà ăn. Rồi lại quay trở lại làm việc hết thôi. Bây giờ thất nghiệp nhan nhản, nhiều ban bệ, ngành nghề tinh giản biến chế, thừa người nhiều lắm,” anh Dũng cho biết.
Anh nói thêm rằng theo quan sát của anh, Nghị định 168 với mức phạt cao đã thay đổi khá nhiều thói quen giao thông của mọi người.
“Nói chung, mọi người đang ẩu quen rồi. Giờ phải vào nề nếp thì ban đầu bức xúc không chịu được, rồi một thời gian quen rồi là lại đâu vào đấy thôi. Bây giờ đi ra đường cảm giác mọi người đi ngoan hơn nhiều rồi. Thật ra khi vào nếp rồi thì đi đường nó lại thoáng hơn ý. Kiểu nó có hệ thống điều chỉnh đèn xanh, đèn đỏ hay sao ý. Cảm giác đường nó không bị tắc nhiều nữa, nó chỉ đông thôi nhưng không tắc và giờ thấy nó phù hợp hơn rồi đấy,” anh Dũng nhận xét.
Dẫn báo cáo từ Cục Cảnh sát Giao thông, truyền thông trong nước loan tin sau hơn một tháng thực hiện Nghị định 168, tình hình trật tự an toàn giao thông đã có nhiều biến chuyển về ý thức người tham gia giao thông, tai nạn giao thông giảm, và rằng số người bị xử phạt đã giảm đáng kể so với tháng trước đó. Vẫn theo số liệu từ báo chí nhà nước, trong tháng Giêng toàn quốc xảy ra 1702 vụ tai nạn giao thông, giảm hơn 26% so với tháng trước đó. Cùng thời gian này, lực lượng cảnh sát giao thông xử lý hơn 327.000 trường hợp vi phạm, giảm gần 13% so với tháng cuối cùng của năm ngoái.