Trong những tháng gần đây, rất nhiều giám đốc điều hành doanh nghiệp cho biết họ đang áp dụng cách tiếp cận chờ-và-xem trước các mối đe dọa áp thuế quan rộng rãi của Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump. Tuy nhiên, báo cáo về doanh thu cho thấy nhiều người trong số họ không làm như vậy.
Các hãng sản xuất ô tô như General Motors và Mercedes, các hãng sản xuất rượu cognac của Pháp và các hãng sản xuất phô mai parmesan và rượu vang sủi bọt của Ý đều đã đẩy nhanh việc giao hàng đến Hoa Kỳ. Ngược lại, sức mua các mặt hàng thép, nhôm và đậu nành cũng tăng.
“Chúng tôi thấy các công ty hiện đang nhập khẩu trước vào Hoa Kỳ”, ông Patrick Lepperhoff, giám đốc điều hành tại công ty tư vấn chuỗi cung ứng Inverto ở Cologne nói.
“Họ đã lập mô hình các kịch bản về mức độ họ có thể bị ảnh hưởng bởi thuế quan và quyết định khá chung chung là nhập khẩu khối lượng để được bảo hiểm trong một thời gian nhất định”.
Các giám đốc điều hành đã chia sẻ với Reuters và trong các cuộc hội thoại về những thách thức của một môi trường trở nên bất ổn hơn do các kế hoạch thay đổi thuế quan của ông Trump có thể làm đảo lộn thương mại thế giới và thúc đẩy một số công ty chuyển sản xuất sang Hoa Kỳ.
Ngay cả trước khi ông trở lại nhậm chức vào tháng này, sự bất ổn đã thúc đẩy các doanh nghiệp tăng tốc chuyển giao hàng. Thâm hụt thương mại của Hoa Kỳ tăng vọt lên mức kỷ lục 122 tỷ đô la vào tháng 12 khi nhập khẩu hàng hóa tăng 4% và xuất khẩu giảm 4,5%.
PacSun, công ty bán quần áo thường ngày cho thanh thiếu niên và người trẻ tuổi, là một trong nhiều nhà bán lẻ nhập khẩu hàng hóa.
Tổng giám đốc Brieane Olson nói với Reuters rằng công ty tư nhân này đã đưa một phần doanh số bán hàng trong quý đầu tiên vào sớm hơn như một phần của các kế hoạch dự phòng. Công ty cũng có một “lực lượng đặc nhiệm thuế quan” họp hai lần một tuần để làm việc với các nhà cung cấp về vấn đề này.
“PacSun có một kế hoạch rất chủ động về những gì chúng tôi có thể làm để giúp các nhà cung cấp và người bán của mình tốt nhất”, ông Olson cho biết.
Các mối đe dọa của ông Trump bao gồm từ mức thuế quan có thể áp dụng là 100% đến 200% đối với ô tô từ Mexico cho đến mức thuế chung đối với tất cả hàng hóa nhập khẩu.
Một cuộc thử nghiệm về quyết tâm của ông sẽ diễn ra vào ngày 1/2, khi tổng thống Hoa Kỳ cho biết ông có kế hoạch áp thuế đối với hàng nhập khẩu từ các nước láng giềng và đối tác thương mại lớn là Mexico và Canada.
Nhiều lĩnh vực có thể bị ảnh hưởng. Theo dữ liệu liên bang của Hoa Kỳ, Hoa Kỳ đã nhập khẩu khoảng 844 tỷ đô la hàng hóa từ Canada và Mexico vào năm 2024, chiếm khoảng 28% tổng lượng hàng nhập khẩu.
Những nỗ lực chuẩn bị đã đẩy mạnh doanh thu một số công ty. Công ty hóa chất Đức Lanxess cho biết lợi nhuận quý tư tốt hơn đáng kể so với dự kiến do khách hàng Hoa Kỳ mua trước.
Theo hiệp hội thương mại của ngành, các nhà sản xuất Ý đã vận chuyển nhiều pho mát Parmigiano Reggiano hơn đến Hoa Kỳ, hiệp hội này cho biết họ hy vọng sẽ nhận được miễn trừ cho các loại thực phẩm cao cấp của mình.
Nhìn chung, số lượng container 6 mét nhập khẩu vào Hoa Kỳ đã tăng vọt vào tháng 11 và tháng 12, đạt mức bận rộn nhất kể từ năm 2021.
Các thương nhân ở Tampa và Houston đã mua thép từ Hàn Quốc, Nhật Bản và Thổ Nhĩ Kỳ, dự đoán thuế quan vào ngày đầu tiên ông Trump nhậm chức, ông Jose Severin của The Mercury Group, một công ty tư vấn về chuỗi cung ứng hàng hóa, cho biết. Điều đó khiến một lượng lớn thép tồn đọng trong các nhà kho và cảng, gây ra tình trạng tắc nghẽn và làm tăng chi phí.
“Chúng tôi có thể chuyển hướng nguồn cung từ các nhà máy luyện kim Canada sang châu Âu. Mặc dù có lợi thế với sự lựa chọn này, nhưng chắc chắn không có lợi cho khách hàng và chuỗi cung ứng của chúng tôi”, ông William Oplinger, Tổng giám đốc của Alcoa, đã nói với các nhà đầu tư vào đầu tháng này.
Dây chuyền lắp ráp
Canada và Mexico là nơi nhiều công ty xây dựng nhà máy để khai thác nguồn lao động tương đối rẻ gần thị trường Hoa Kỳ béo bở sau Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ năm 1994.
GM đã đẩy nhanh việc vận chuyển hàng từ các cơ sở của mình tại đó vào quý 4.
“Mỗi lần giao hàng mà chúng tôi có thể thực hiện trước khi áp dụng thuế quan, thì tốt hơn nhiều ... so với việc để hàng tồn kho”, giám đốc tài chính của GM, Paul Jacobson, cho biết.
Tất cả các xe bán tải mẫu 7203.T Tacoma của hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota Motor được bán tại Hoa Kỳ - hơn 200.000 chiếc mỗi năm - đều đến từ Mexico. Một người thân cận với công ty cho biết trước cuộc bầu cử vào tháng 11 rằng thuế quan có thể khiến Toyota chuyển hoạt động sản xuất sang nhà máy lắp ráp tại San Antonio, Texas.
Hàng tồn kho ‘ứ đọng’?
Một số công ty không xúc tiến đặt hàng mà không có sự chắc chắn về nhu cầu.
Theo CEO Isaac Larian, người đã bỏ phiếu cho ông Trump, nhà sản xuất đồ chơi tư nhân MGA Entertainment đã không vận chuyển thêm sản phẩm. Mùa lễ hội quan trọng của công ty đã kết thúc và việc lưu trữ thêm hàng tồn kho rất tốn kém.
“Kinh doanh đồ chơi là một ngành kinh doanh thời trang. Nó thay đổi liên tục”, ông Larian nói. “Chúng tôi không thể mua nhiều hàng tồn kho như vậy để dự đoán thuế”.
Ngành đồ uống cũng đang phải đối mặt với điều tương tự khi doanh số bán hàng giảm trên toàn ngành. Một số công ty cũng đã bị thiệt hại khi họ tích trữ hàng vào đầu nhiệm kỳ đầu tiên của tổng thống.
Khi ông Trump đe dọa áp thuế đối với rượu sâm panh vào năm 2019, Chủ tịch công ty nhập khẩu rượu vang Hoa Kỳ Old Bridge Cellars (OBC), ông Rob Buono, cho biết công ty OBC đã chi “một khoản tiền lớn” cho một năm rượu sủi bọt, cuối cùng dẫn tới một lượng hàng tồn kho đắt đỏ.
Kinh nghiệm đó có nghĩa là ông sẽ chỉ mua thêm hàng ngay bây giờ nếu thuế quan được xác nhận.
OBC đã giải quyết được lượng hàng tồn kho dư thừa trong thời kỳ COVID, khi các vấn đề về nguồn cung khiến các nhà sản xuất rượu sâm panh lớn thường xuyên không đáp ứng được nhu cầu.
Ông Buono nói “Chúng tôi lúc đó đã may mắn”.
Diễn đàn